Verklig räckvidd för ID.4 och ID.5 – sommar, vinter och motorväg

WLTP-siffran i broschyren är en bra jämförelse mellan bilar, men sällan det du ser på displayen en januarimorgon på E4:an. Räckvidden på en ID.4 eller ID.5 beror främst på tre saker: hastighet, temperatur och batteristorlek. Här är vad du kan räkna med i verkligheten.

WLTP-räckvidd för ID.4 och ID.5

Volkswagen har uppdaterat ID.4 och ID.5 flera gånger. Från modellår 2024 fick Pro-versionerna en ny, effektivare elmotor (210 kW) och räckvidden steg. Ungefärliga WLTP-värden:

ID.5 har en något lägre, mer strömlinjeformad kaross och går ofta 10–20 km längre än motsvarande ID.4. Vill du jämföra modellerna, läs ID.4 eller ID.5 – skillnaderna.

Verklig räckvidd – så mycket går bilen

Tester visar samma mönster: i lugn landsvägsfart och milt väder kommer ID.4 nära WLTP, medan motorvägsfart och kyla sänker räckvidden kraftigt. Ett exempel: i ett test av Elbilsmagasinet, med en ID.4 på 77 kWh i +3 grader och blöt vägbana, förbrukade bilen 22,3 kWh/100 km i 90 km/h (ca 346 km på fullt batteri) och 32,1 kWh/100 km i 120 km/h (ca 240 km). WLTP-värdet för bilen var 514 km.

Värdena är ungefärliga och varierar med däck, fälgstorlek, last och körstil. 21-tumsfälgar och breda vinterdäck kostar märkbart mer än 19-tum med sommardäck.

Varför sjunker räckvidden på vintern?

• Uppvärmning av kupén tar energi – mest på korta resor där bilen måste värmas upp om och om igen.
• Kallt batteri har högre inre motstånd och kan inte ta emot lika mycket regenererad energi.
• Vinterdäck och snömodd ger högre rullmotstånd.
• Kall, tät luft ökar luftmotståndet.

I ett vintertest från Motormännen tappade en ID.4 GTX runt 26 % jämfört med samma sträcka på sommaren. Norska vintertester (NAF/Motor) visar liknande siffror – ungefär 25–30 % under WLTP. Värmepumpen hjälper, särskilt i milda minusgrader – läs mer i vår guide om värmepumpen.

Så får du längre räckvidd

1. Förvärm bilen medan den laddar. Värmen tas då från elnätet i stället för batteriet. Ställ in avresetid i appen eller bilen.
2. Använd stolsvärme och rattvärme och sänk kupétemperaturen ett par grader – det är mycket effektivare än att värma luften.
3. Sänk farten. Från 120 till 110 km/h sparar du ofta 10 % energi.
4. Håll rätt däcktryck. Kontrollera när det blir kallt – trycket sjunker med temperaturen. Se däck och däcktryck.
5. Kör i B-läge i stadstrafik för maximal regenerering, och låt bilen rulla på landsväg.
6. Förvärm batteriet innan snabbladdning så laddar du snabbare – se förvärmning av batteriet.

Räcker ID.4 för långa resor?

Ja, för de flesta. Med en 77 kWh-bil i 110 km/h på sommaren kör du ungefär 2–2,5 timmar mellan laddstoppen när du laddar mellan 10 och 80 %. En laddning från 10 till 80 % tar runt en halvtimme på en snabbladdare, vilket passar bra ihop med en fika- eller matpaus. På vintern blir etapperna kortare, och där gör förvärmningen av batteriet stor skillnad.

Hur högt du ska ladda till vardags läser du i 80 eller 100 procent?

Vanliga frågor

Hur långt går en ID.4 på en laddning?

En ID.4 med 77 kWh-batteri går normalt 400–480 km i lugn fart på sommaren, runt 300 km i motorvägsfart och 250–320 km på vintern. Pure med 52 kWh går ungefär två tredjedelar av det.

Hur mycket tappar ID.4 i räckvidd på vintern?

Räkna med 25–35 % kortare räckvidd i minusgrader jämfört med sommaren. Korta resor i sträng kyla kan ge ännu större förlust.

Stämmer räckviddsmätaren i bilen?

Den räknar på din senaste förbrukning, så den ändras när du byter körstil eller väg. Vid motorvägskörning efter stadskörning visar den ofta för mycket i början.

Tappar batteriet räckvidd med åren?

Lite. Batteriet tappar normalt några procent av kapaciteten de första åren och planar sedan ut. Volkswagen garanterar minst 70 % kapacitet efter 8 år eller 16 000 mil – se garantierna.