ID.4 Pro eller GTX – bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift?

Inför köpet tvekade vi länge. Vi hade kört en fyrhjulsdriven Passat 4Motion som tog sig fram precis överallt – vågade vi verkligen gå till en bakhjulsdriven bil? Vi var nära att avboka för att vänta på ID.4 GTX. Till slut valde vi bakhjulsdrift, och efter flera vintrar vet vi hur det fungerar i praktiken. Här är jämförelsen.

ID.4 Pro och GTX i siffror (2024 och senare)

Volkswagen uppdaterade ID.4 och ID.5 inför 2024 med ny motor, snabbare laddning för fyrhjulsdrift och förvärmning av batteriet. Så här skiljer sig versionerna:

Priserna varierar med kampanjer och utrustning – kontrollera alltid aktuell prislista hos Volkswagen. Äldre ID.4 (2021–2023) hade 204 hk i bakhjulsdriven Pro och 299 hk i GTX, och båda laddade med upp till 125–135 kW.

Varför vi valde bakhjulsdrift

Valet blev en kombination av var vi bor, att GTX:en kostade betydligt mer och att räckvidden var något kortare. Det hade såklart varit kul med fyrhjulsdrift och mer effekt, men efter en provkörning kändes den bakhjulsdrivna ID.4 mer än tillräckligt stark – särskilt i dagens version med 286 hk.

Hur klarar bakhjulsdriven ID.4 vintern?

Jag ska vara ärlig: jag var nervös inför den första riktiga snön. Men det har gått hur bra som helst. I Göteborg får vi sällan så tuffa vintrar att vägarna är oplogade, men vi har kört i djup snö och uppför backar utan problem.

Jag har försökt få bakvagnen att släppa, men antisladdsystemet (ESC) går in tidigt och parerar – oavsett om det är snö, snömodd eller is. Den enda gången jag känt att bilen släppte var i en kraftig högersväng en morgon med underkylt regn, och där hade även Passaten kämpat. Som alltid gäller det att anpassa farten efter väglaget.

Däcken är avgörande. Vi valde Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (dubbfria), som fått mycket bra betyg och som många ID-ägare är nöjda med. Läs mer i vår guide om däck till ID.4.

Om du kör fast i snö

Några ägare har fastnat på uppfarten i djupsnö, ibland i kombination med att bakbromsarna frusit fast efter att snö och slask letat sig in runt trumbromsarna bak. Tips för att komma loss:

1. Välj Eco-läge. I Comfort och Sport är gaspådraget kraftigare och hjulen spinner lättare.
2. Stäng av Auto Hold och släpp bromsen – på halt underlag rullar bilen sakta framåt av sig själv.
3. Backa in på uppfarten när det är snöigt, så att du har drivhjulen närmast gatan när du ska ut.

När är GTX rätt val?

• Du bor på landsbygden med branta backar och vägar som plogas sent.
• Du drar tungt släp ofta (fyrhjulsdriften ger bättre grepp).
• Du vill ha snabbast laddning – GTX laddar med upp till 175 kW i 2024-versionen.
• Du uppskattar extra prestanda och sportigare utrustning.

Vanliga frågor

Vad kostar ID.4 GTX?

Ordinarie pris ligger runt 640 000 kr i Sverige 2026, men kampanjpriser förekommer ofta. Kontrollera aktuell prislista.

Har ID.4 GTX kortare räckvidd?

Ja, den extra motorn och högre effekten gör att räckvidden blir något kortare än för bakhjulsdriven Pro med samma batteri.

Är ID.4 bra i snö?

Ja, med bra vinterdäck klarar även den bakhjulsdrivna versionen svensk vinter mycket bra tack vare den låga tyngdpunkten och antisladdsystemet.

Vad är skillnaden mellan ID.4 och ID.5?

ID.5 är en coupé-SUV med sluttande tak men samma teknik. Läs vår jämförelse ID.4 eller ID.5.

Källor: Volkswagen Sverige/pressmeddelanden om uppdaterade ID.4 och ID.5 (2023–2024) samt Elbilen.se.